今天(23日)，全球首列智軌列車正式實現(xiàn)在城市公共交通道路上試驗運行。
列車由中車株洲所自主研發(fā)生產(chǎn)，運行時駕駛室里雖然有司機，但司機全程無需觸碰駕駛盤，屬于“無人駕駛”狀態(tài)。
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圖自東方IC
澎湃新聞記者從“2017中國(湖南)國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會暨高峰論壇”中獲悉，全球首條智能軌道快運系統(tǒng)示范線一期工程體驗線完成基本建設(shè)，開始線路匹配測試，即將在湖南株洲投入試運行。
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以下圖片均來自中車株洲電力機車研究所有限公司微信公號“美麗株所”
對于具體的正式運行時間，據(jù)株洲市委常委、常務(wù)副市長何劍波在會上表示，預(yù)計時間點在明年春節(jié)。
據(jù)智軌列車生產(chǎn)商中車株洲電機研究所有限公司(下簡稱“中車株洲所”)方面介紹，首批服務(wù)于體驗線的智軌列車共有3列，也是明年春節(jié)將投入運行的列車數(shù)目。截至目前，車輛已在前期完成了24小時不間斷試跑、城市道路運行測試和線上聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
記者在開車現(xiàn)場看到，列車運行時駕駛室里雖然有司機，但司機全程無需觸碰駕駛盤，屬于“無人駕駛”狀態(tài)。司機需要做牽引、制動、主動安防，以及對列車行駛方向進行輔助操作。比如在有其他車輛進入自身軌道時，司機需進行鳴笛示意。而列車在進行換道、轉(zhuǎn)彎等操作時，司機無需手動操作，列車可自動完成并發(fā)出蜂鳴聲預(yù)警。
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中車株洲所方面介紹，10月23日在城市公共交通道路上的試運行是繼全球首列智軌列車首發(fā)后，湖南省株洲市與中車推進智能軌道快運系統(tǒng)(Autonomous rail Rapid Transit，以下簡稱“智軌”)在實際商業(yè)運用進程中的又一新的里程碑，標(biāo)志著株洲城市公共交通發(fā)展向前又邁進一大步。
此次完成建設(shè)的智軌體驗線位于株洲市神農(nóng)大道，從神農(nóng)大劇院延伸至體育中心全長3.1公里，為株洲智軌示范線首期工程。
據(jù)中車株洲所方面介紹，體驗線車道寬3.75米，布局在中央綠化帶兩側(cè)。全程共設(shè)置4個中央島式站臺，布置于道路中央，上行線和下行線共用車站，站點間距約600至800米。站臺整體長度達49米，其中14米為售檢票區(qū)域。由于采用路中島式站臺，體驗線乘車實行車下售檢票模式，可縮減車輛?？空镜群驎r間。
澎湃新聞記者了解到，該線路預(yù)計于明年正式上線，屆時當(dāng)?shù)厥忻駥⒖擅赓M體驗。此外，一期神農(nóng)大道示范體驗線正式上線后，株洲市還將啟動示范線二期工程建設(shè)，二期線路設(shè)于長江南、北路，衡山路，全長約9公里，與一期連接并形成環(huán)線。項目建成后，株洲市還將逐步推進“智軌”與常規(guī)公交、BRT對接融合，并與磁浮車站實現(xiàn)零換乘。
智軌列車是由中車株洲所自主研制的新型交通產(chǎn)品，采用中車株洲所自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元的指令，調(diào)整列車牽引、制動、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。此外，智軌列車以膠輪取代鋼輪，無需鋪設(shè)有形軌道，可在城市道路上行駛。
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據(jù)中車株洲所方面介紹，智軌列車裝載新能源動力，具有零排放、無污染的特性，充電十分鐘即可續(xù)航25公里。由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運力，實行3至5節(jié)編組，最大可容納300至500人同時乘坐。除此之外，與現(xiàn)代有軌電車相比，智軌列車設(shè)計最高時速同樣為70公里，但因為不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設(shè)周期僅需一年，能快速投入使用，且建設(shè)成本上較大低于傳統(tǒng)有軌電車。
原標(biāo)題：全球首列智軌列車預(yù)計明年春節(jié)株洲試運行：可實現(xiàn)無人駕駛
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