文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡
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進入2023年之后，經(jīng)歷短暫的“漲價潮”之后，國內(nèi)車市陷入了罕見的“降價潮”之中。不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)有30余家汽車品牌加入了“降價陣營”。而且，這些品牌的降價力度非常高。
(資料圖)
北京現(xiàn)代?
這不，北京現(xiàn)代也加入了“降價陣營”。據(jù)了解，近日北京現(xiàn)代推出了降價補貼活動，最高補貼達到了5.5萬元。
本次補貼活動，分為廠家補貼和經(jīng)銷商讓利兩部分，綜合補貼力度在1.5萬元-5.5萬元不等。而且，全國地區(qū)均可參與。
至于補貼的時間，則截止到今年3月31日。整體上看，北京現(xiàn)代的補貼力度，相比東風本田、雪鐵龍等品牌，并不算高。
北京現(xiàn)代官降?
不過，北京現(xiàn)代本次的補貼范圍，則超過了其他品牌，全國地區(qū)均可參與。其中，第四代勝達旅行家的最高補貼達到了55000元。
至于第五代途勝L的最高補貼則為38000元。其中，廠家補貼為18000元，經(jīng)銷商讓利部分則為20000元。
第十代索納塔的綜合補貼則為32000元。其中，廠家補貼為10000元，經(jīng)銷商讓利部分則為22000元。
途勝L?
作為北京現(xiàn)代推出的一款全新MPV車型，庫斯途也在降價范圍之內(nèi)。據(jù)了解，庫斯途的綜合補貼額度為25000元。
其中，廠家補貼為20000元，經(jīng)銷商讓利部分為5000元。降價之后，這款車型的起售價僅為14.48萬元起。
除了以上售價和定位相對較高的車型，第七代伊蘭特、現(xiàn)代iX35、菲斯塔N Line、名圖等車型也在降價范圍之后。
伊蘭特?
具體而言，第七代伊蘭特的綜合優(yōu)惠為25000元。優(yōu)惠之后，第七代伊蘭特的起售價僅為7.48萬元起。
全新現(xiàn)代iX35降低了30000元，降價之后，這款車型的起售價僅為9.98萬元；至于名圖和菲斯塔N Line則優(yōu)惠了15000元。
我認為，北京現(xiàn)代本次加入降價陣營，是較為明智的舉措。畢竟，在當前其他車企紛紛降價的時候，處于市場調(diào)整期的北京現(xiàn)代，如果不降價，將會面臨著更大的壓力。
伊蘭特?
了解車市的朋友應該知道，在2013年-2016年連續(xù)四年銷量破100萬臺之后，從2017年開始，北京現(xiàn)代的銷量開始了下滑。
截止到2022年，北京現(xiàn)代在中國車市的銷量已經(jīng)連續(xù)6年下滑了。進入2023年之后，北京現(xiàn)代的銷量依然沒有明顯好轉(zhuǎn)。
汽車流通協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份，伊蘭特、途勝L、庫斯途、菲斯塔、索納塔、勝達、名圖的銷量均呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢。
伊蘭特銷量走勢?
尤其是，作為主力銷售車型的現(xiàn)代伊蘭特的銷量，已經(jīng)連續(xù)2個月呈現(xiàn)環(huán)比下滑趨勢。汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份，現(xiàn)代伊蘭特的銷量為6806臺。
相比2023年1月份，銷量下滑了16.37%。2023年1月份，現(xiàn)代伊蘭特的單月銷量為8139臺。
相比2022年12月份，現(xiàn)代伊蘭特的單月零售銷量下滑了27.47%，幾乎下滑了三成。
現(xiàn)代iX35?
值得欣慰的是，2023年2月份，現(xiàn)代iX35、現(xiàn)代悅動、悅納三款車型的銷量呈現(xiàn)環(huán)比上漲態(tài)勢。不過，除了現(xiàn)代iX35，其余兩款車型的銷量實在低了些。
汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份，現(xiàn)代iX35的單月零售銷量為4177臺；至于現(xiàn)代悅納的單月零售銷量則為212臺。
2023年2月份，現(xiàn)代悅動的單月零售銷量為1572臺。與2023年1月份相比，其零售銷量得到較大幅度的提升。
現(xiàn)代iX35
?我認為，本次降價，對于提振北京現(xiàn)代的銷量，將會有提振作用。不過，也存在一定的不確定因素。
因為，進入2023年3月份之后，不少品牌已經(jīng)紛紛宣布降價。而且，可以預料，還會有更多品牌加入。
在這種情況下，北京現(xiàn)代降價帶來的優(yōu)勢，可能會被沖抵。
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