3月1日，蔚來發(fā)布了2022年第四季度及全年的財(cái)報(bào)。
總體來看，蔚來的營收實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的正向增長。2022年第四季度營收160.6億元，同比增幅62.2%，這是連續(xù)第11個(gè)季度正增長，不過依然沒有達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期的172億元。2022年全年?duì)I收492.69億元，首度超過400億元，同比增長36.3%。
營收的增長來自于汽車交付量的提升。目前新能源汽車市場(chǎng)正處于上升期，根據(jù)中國工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年新能源汽車總銷量為680萬輛，其市場(chǎng)占有率提升至25.6%，保持持續(xù)爆發(fā)式增長的勢(shì)頭。作為行業(yè)的頭部企業(yè)，蔚來拿出了比較有競(jìng)爭力的產(chǎn)品，也充分享受到了市場(chǎng)紅利。
【資料圖】
去年蔚來先后交付第二代技術(shù)平臺(tái)三款車型ET7、ES7和ET5，以及2022款ES8、ES6和EC6，第四季度共交付4萬輛汽車，同比增長六成，且實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的季度交付量，去年全年交付了122486輛車，同比增長34%，年交付量首次超10萬輛。
圖片來源：蔚來
其中，去年12月蔚來交付新車15,815臺(tái)，創(chuàng)月度交付新高，第二代技術(shù)平臺(tái)ET7、ES7和ET5三款車型交付量占當(dāng)月總交付數(shù)83%，說明蔚來一、二代平臺(tái)車型的市場(chǎng)切換比較順利。
在新勢(shì)力中，理想在2022年全年共交付了133246輛車，同比增長47.2%，這是理想汽車交付量首次超過10萬輛。小鵬汽車2022年交付120757萬輛，排名：理想、蔚來、小鵬。相比之下蔚來的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。
雖然營收和汽車交付量都在穩(wěn)步提升，但蔚來的虧損卻進(jìn)一步擴(kuò)大。去年第四季度虧損57.86億元，全年凈虧損達(dá)到145.6億元，較上年同期擴(kuò)大了37.7%，這是蔚來汽車連續(xù)2年出現(xiàn)虧損擴(kuò)大的情況。
追究原因，首先蔚來現(xiàn)階段的開支還非常龐大。目前新能源汽車正處于向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，主機(jī)廠在高壓快充、智能座艙、自動(dòng)駕駛等功能上的非常激烈，蔚來已經(jīng)向NT2.0平臺(tái)全量用戶分批推送了NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助Beta，理想的城市NOA也即將落地。要想在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，龐大的研發(fā)支出必不可少。
財(cái)報(bào)顯示，2022年第四季度，蔚來的研發(fā)支出高達(dá)39.8億元，同比增幅高達(dá)117.7%，環(huán)比增幅也達(dá)到了35.2%。全年總研發(fā)支出為108.4億元，同比增加136%。蔚來汽車CEO李斌此前曾表示，預(yù)計(jì)蔚來汽車今后的研發(fā)支出約為每季度30億元。
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除了這些基本的研發(fā)費(fèi)用外，蔚來還有換電這一項(xiàng)成本極高的服務(wù)。在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來表示換電還會(huì)是今年的重點(diǎn)方向，今年將加快電網(wǎng)絡(luò)的布局速度，計(jì)劃新增1000座換電站。到年底建成2300座換電站，此前NIO DAY上發(fā)布的三代換電站已經(jīng)接近量產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)?？梢钥闯?，蔚來的換電服務(wù)還處于前期鋪設(shè)備的階段，其帶來的收益可能還需要一段時(shí)間才能看見。
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蔚來的營銷和行政支出也比較可觀。2022年研發(fā)支出108.36億元，相比2021年的45.92億元增長幅度高達(dá)136%。營銷和行政費(fèi)用的支出由2021年的68.78億元增長至2022年的105.37億元，增幅達(dá)57.6%。
此外，毛利率的大幅下降也對(duì)利潤產(chǎn)生了一定影響。去年蔚來的毛利潤由同期的18.9%大幅下降至10.4%。財(cái)報(bào)給出的原因是“由于庫存準(zhǔn)備金增加、生產(chǎn)設(shè)施加速折舊、單車電池成本增加等因素，毛利率有所下降?！睆拇笮袠I(yè)來看，2022年國補(bǔ)退出、原材料價(jià)格上漲等因素都?jí)嚎s了車企的毛利率。除蔚來之外，毛利率一向比較高的理想去年也稍微跌了一些，毛利率19.4%，低于2021年的毛利率為21.3%。
今年行業(yè)情況或許會(huì)好一些，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格有所下降，寧德時(shí)代主動(dòng)降價(jià)讓利，有利于主機(jī)廠的毛利率提升。同時(shí)蔚來等主機(jī)廠也在自研自建電池廠，有利于擺脫對(duì)上游供應(yīng)商的依賴。
總體來看，頭部三家造車新勢(shì)力中虧損最大的公司，蔚來面臨著非常大的盈利壓力，李斌曾表示要在2024年實(shí)現(xiàn)盈利，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，今年會(huì)是關(guān)鍵的一年。
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