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如果說(shuō)1月的新能源購(gòu)置補(bǔ)貼取消，對(duì)新能源車企而言是一次提前預(yù)知的災(zāi)難。那1月初特斯拉的突然降價(jià)，對(duì)于整個(gè)新能源行業(yè)可謂是一次突如其來(lái)的“地震”。除了那些遠(yuǎn)不在競(jìng)品之列的新能源產(chǎn)品外，其他車企或多或少都會(huì)受到些影響。這也是為什么近期新能源車型行業(yè)價(jià)格混亂的主要原因。
不過(guò)對(duì)于特斯拉的降價(jià)，并不是人人都“擔(dān)驚受怕”。比如蔚來(lái)的李斌，就從沒(méi)對(duì)特斯拉服過(guò)軟。而且對(duì)于相關(guān)的話題，李斌也曾公開(kāi)表示過(guò)：即便特斯拉有一天降到十幾萬(wàn)他也不奇怪，因?yàn)檫@就是特斯拉的目標(biāo)。從發(fā)布價(jià)格那天起，蔚來(lái)就有兩個(gè)原則，其中之一就是絕不降價(jià)。
彼時(shí)李斌還因?yàn)檫@段言論，火了一把。但沒(méi)想到，今時(shí)不同往日，不降價(jià)原則李斌最終還是沒(méi)能堅(jiān)守。近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱：蔚來(lái)開(kāi)始針對(duì)2022款ES6和ES8進(jìn)行降價(jià)促銷，而且2022款ES7也拿出了一定的優(yōu)惠幅度。不過(guò)，目前蔚來(lái)官網(wǎng)、蔚來(lái)App和其他官方信息渠道暫未公布該消息。根據(jù)該媒體報(bào)道稱，這一促銷方案是蔚來(lái)2月1日上午例會(huì)上通知并開(kāi)始執(zhí)行的。
根據(jù)該方案，蔚來(lái)2022款的ES6和ES8價(jià)格降幅最高超過(guò)了10萬(wàn)元，且蔚來(lái)對(duì)于整車購(gòu)買和電池租賃方案的購(gòu)買方式不做限制，對(duì)于全款購(gòu)車的用戶，包括ES7在內(nèi)蔚來(lái)還能再給出3000-5000元不等的折扣優(yōu)惠。
從具體方案來(lái)看，的確很具有吸引力。2022款的ES8和ES6如今仍然可以在蔚來(lái)兜底的情況下享受新能源國(guó)補(bǔ)，而且貸款三年零息零手續(xù)費(fèi)。如果再有舊車進(jìn)行置換，還有1.5萬(wàn)的購(gòu)置補(bǔ)貼。不僅如此，蔚來(lái)的銷售還可以把庫(kù)存現(xiàn)車做成展車，讓2022款ES6和2022款ES8多拿到額外優(yōu)惠。如果是庫(kù)存超過(guò)4個(gè)月的車，最高優(yōu)惠能達(dá)到4萬(wàn)元。這些還不算完，針對(duì)促銷款的2022款ES6和2022款ES8，未來(lái)直接贈(zèng)送NIO Pilot全配包。庫(kù)存超90天的車還針對(duì)車主贈(zèng)送服務(wù)無(wú)憂保，其中包含商業(yè)險(xiǎn)?？偠灾?，用蔚來(lái)銷售人員的話說(shuō)：“從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)如此大的優(yōu)惠力度，這是史無(wú)前例的優(yōu)惠?！?/p>
我們不妨來(lái)算一下，以一輛100度電池包的2022款 ES6性能版為例，在選配21寸輪轂、NOMI、NIO Pilot等功能后，優(yōu)惠前的落地價(jià)格為43.29萬(wàn)，如果按照以上算法，享受到了頂格優(yōu)惠，優(yōu)惠后的價(jià)格僅為31.37萬(wàn)，相當(dāng)于直降11萬(wàn)+。但是從側(cè)面來(lái)看，想享受到這么高金額的優(yōu)惠，也并不容易，必須要滿足多選裝、長(zhǎng)庫(kù)存等條件。不過(guò)，不管怎么說(shuō)對(duì)于消費(fèi)者而言，此次蔚來(lái)的促銷讓利，力度絕對(duì)足夠大了。
至于為何對(duì)老平臺(tái)車型如此大力度拋售，道理也很簡(jiǎn)單，就是沖量、減壓。畢竟這些老平臺(tái)產(chǎn)品，本身從電耗、功能性方面的確相比自家的新產(chǎn)品已經(jīng)處在落后階段，最終除了打折出售也別無(wú)他法。所以，倒不如早些處理，雖然“食言”也許會(huì)被嘲笑，但至少能緩解一些壓力還能讓二月的銷量數(shù)據(jù)好看一些，何樂(lè)不為呢。
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