近日，車(chē)主王先生駕駛著新買(mǎi)不到半年的奔馳GLC 260在路上行駛，在經(jīng)過(guò)一個(gè)大概五厘米深的小坑時(shí)，左前輪的避震器斷裂了…
王先生的這輛奔馳GLC 260是今年5月份在杭州中升之星奔馳4S店購(gòu)買(mǎi)的，當(dāng)時(shí)花費(fèi)了43萬(wàn)元。王先生說(shuō)，“車(chē)過(guò)了一個(gè)很小很小的坑，避震器直接斷裂了”。從車(chē)主提供的圖片可以看到，事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)一條普通的小路，路上確實(shí)有點(diǎn)不平整，而左前避震器已經(jīng)完全斷裂。
之后萬(wàn)先生把車(chē)輛送到了鹽城當(dāng)?shù)氐?S店維修，由于車(chē)輛還在保修期內(nèi)，4S店也沒(méi)有收取什么費(fèi)用，車(chē)輛修好后車(chē)主會(huì)回想車(chē)輛發(fā)生故障的場(chǎng)景才覺(jué)得后怕。
王先生不明白為什么車(chē)子的避震器，他覺(jué)得避震器如此容易斷裂，如果在高速上，就危險(xiǎn)了。對(duì)此王先生找到了當(dāng)時(shí)買(mǎi)車(chē)的州中升之星奔馳4S店，想要問(wèn)清楚發(fā)生“避震斷裂”事故的具體原因，但對(duì)方始終說(shuō)不出個(gè)所以然，只是一再表示，已經(jīng)更換相關(guān)配件，車(chē)輛已經(jīng)修好。
面對(duì)4S店這樣的回復(fù)，車(chē)主擔(dān)心車(chē)輛避震器回再次斷裂，懷疑車(chē)輛有質(zhì)量問(wèn)題，要求退車(chē)。但4S店回應(yīng)稱(chēng)，車(chē)主王先生的這輛奔馳GLC 260車(chē)況正常，并不符合汽車(chē)三包法，因此無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)主的退車(chē)要求。
最后車(chē)主方面向奔馳官方客服進(jìn)行了反映，得到的答復(fù)是，車(chē)主可以申請(qǐng)鑒定以確定避震斷裂原因，但是斷裂的避震已經(jīng)被鹽城當(dāng)?shù)氐?S店回收了。
車(chē)輛高速行駛下經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，確實(shí)會(huì)瞬間增大避震器的承受力，但車(chē)輛行駛過(guò)程中“避震斷裂”也并不常見(jiàn)。面對(duì)車(chē)主的一再追問(wèn)，4S店始終沒(méi)有正面回答，這難免會(huì)加深車(chē)主的疑慮。
另一方面，“奔馳GLC避震斷裂”已經(jīng)不是第一次見(jiàn)，在此前我們也曾報(bào)道過(guò)。7月14日晚，一位北京奔馳GLC車(chē)主在論壇發(fā)帖稱(chēng)，自己新買(mǎi)的車(chē)行駛7000多公里減震器突然斷裂，被困在5000多米的高原上，聯(lián)系奔馳救援卻遲遲未到。而廠(chǎng)家憑借事故照片鑒定為外力所致，即顛壞的。
除此之外，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“奔馳GLC避震斷裂”的投訴也不少，其中一位來(lái)自重慶的車(chē)主投訴稱(chēng)，他在2016年8月份購(gòu)買(mǎi)的奔馳GLC 260，在今年3月份正常行駛經(jīng)過(guò)一個(gè)約8公分的坑的時(shí)候，減震斷裂了。據(jù)車(chē)主所述，他當(dāng)時(shí)車(chē)速40-50之間車(chē)輛沒(méi)有任何磕碰及維修記錄，正常行駛過(guò)程中在即將進(jìn)入高速入口時(shí)突遇減震斷裂，減震梁出現(xiàn)彎曲，而當(dāng)時(shí)奔馳4S店的一位售后經(jīng)理對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，“減振梁歪曲是受到外力所致，并非質(zhì)量問(wèn)題”。
今年以來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豪華車(chē)市各大品牌你追我趕，其中奔馳在華1-9月份累計(jì)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，同比上漲13.1%至500,707輛。而GLC依舊是奔馳銷(xiāo)量主力之一，今年前9月累計(jì)銷(xiāo)量92417。
奔馳GLC剛上市時(shí)可謂一車(chē)難求，但上市不到一年后就因“異響”、“拖檔”等質(zhì)量問(wèn)題遭到車(chē)主投訴，其市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)是不復(fù)當(dāng)年，暫時(shí)末知避震斷裂的事件是否有代表性，有待進(jìn)一步關(guān)注類(lèi)似案例的數(shù)量才可評(píng)估質(zhì)量出現(xiàn)下滑的可能。
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