對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言,近些年來(lái)一直在SUV領(lǐng)域當(dāng)中深耕布局,但轎車卻像是一道檻并未再次入局。直至今年廣州車展,長(zhǎng)城帶了定位高端市場(chǎng)的沙龍品牌,同時(shí)發(fā)布了品牌首款名為機(jī)甲龍的轎車,這意味著長(zhǎng)城即將要重回轎車市場(chǎng)了。
果不其然,近日長(zhǎng)城在其電子招標(biāo)平臺(tái)發(fā)布信息,具體名稱為“長(zhǎng)城汽車轎車品牌渠道形象設(shè)計(jì)項(xiàng)目”,當(dāng)中最為重點(diǎn)的自然是轎車品牌這幾個(gè)字了。在某程度上,這表明著長(zhǎng)城將會(huì)成立一個(gè)全新的品牌專注于轎車領(lǐng)域,這就像專注在SUV領(lǐng)域的哈弗品牌一樣。
值得一提的是,如果后續(xù)將以獨(dú)立品牌形式運(yùn)營(yíng),這也是繼哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡、坦克、沙龍之后,長(zhǎng)城汽車旗下第七個(gè)子品牌。同時(shí)根據(jù)官方信息,轎車品牌在銷售渠道上將融合新零售和傳統(tǒng)零售模式,分為4S店、品牌體驗(yàn)店、城市展廳、商超店4種形態(tài),這些銷售方式其實(shí)早已在其他品牌上實(shí)現(xiàn)。同時(shí),據(jù)悉將由歐拉品牌營(yíng)銷總經(jīng)理的余飛接手轎車品牌。
另外,此前長(zhǎng)城也針對(duì)旗下轎車申請(qǐng)了專利,從專利圖來(lái)看整體的設(shè)計(jì)還是頗為個(gè)性,尤其是前大燈和尾燈的設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度,相信將會(huì)是一款復(fù)古車型。
編輯說:在這幾年時(shí)間里,長(zhǎng)城汽車可謂是得到了飛速發(fā)展,這當(dāng)中必然離不開歐拉、坦克和炮這三個(gè)新品牌的功勞,每個(gè)品牌都在各自領(lǐng)域中獲得較為出色的市場(chǎng)份額。其中,歐拉更是憑借年輕科技的優(yōu)勢(shì),在市場(chǎng)上贏得了不少年輕用戶青睞,接下來(lái)其品牌營(yíng)銷經(jīng)理轉(zhuǎn)至轎車品牌,將會(huì)為新品牌帶來(lái)什么?
自2004年宣布暫停轎車業(yè)務(wù),聚焦SUV以來(lái),長(zhǎng)城雖然在銷量上有著長(zhǎng)足的增長(zhǎng),并且穩(wěn)居自主前三陣營(yíng),但外界對(duì)于長(zhǎng)城的評(píng)價(jià)不無(wú)諸如“單腿走路”這樣的擔(dān)憂。隨著近幾年整體市場(chǎng)進(jìn)入增量微縮態(tài)勢(shì),長(zhǎng)城顯然也早就開始了重回轎車市場(chǎng)的布局。如果說2021年是長(zhǎng)城回歸轎車市場(chǎng)的“預(yù)熱年”,那么2022年新是長(zhǎng)城轎車產(chǎn)品的“落地年”。當(dāng)然,這些年長(zhǎng)城在轎車領(lǐng)域也并不是完全空白的狀態(tài),比如歐拉的黑貓、好貓等,實(shí)際上也是轎車產(chǎn)品,只不過動(dòng)力是純電驅(qū)動(dòng)。當(dāng)下的問題是,在帝豪家族、逸動(dòng)系列和秦系已占據(jù)穩(wěn)定份額,保持良好增勢(shì),長(zhǎng)城要插一腳進(jìn)來(lái),阻力也不小。
責(zé)任編輯: