比亞迪的意義，不僅僅是代表自主品牌在新能源領(lǐng)域的突破，更重要的是先后兩次引領(lǐng)和拯救中國高端汽車，帶領(lǐng)自主品牌走出低價(jià)車陰影，看到中國汽車彎道超車的希望，王傳福厲害了。
1. 首次引領(lǐng)中國高端汽車？
因?yàn)槠鸩酵?，三大件核心技術(shù)儲(chǔ)備薄弱，自主車企以前只能依靠性價(jià)比，在進(jìn)口和合資品牌看不上的低價(jià)車市場，分得一口羹。直到2015年比亞迪唐橫空出世后，才讓國人看到了自主高端車型的希望。作為王朝系列的第二款車型，比亞迪唐不僅一舉突破20萬元天花板，而且很快就成為史上最快達(dá)成20萬銷量的車型。這給了其他自主車企很大信心，由此2017年前后，紅旗開啟偉大復(fù)興之路，吉利領(lǐng)克和長城WEY等自主高端品牌也紛紛成立。
2. 第二次拯救中國高端汽車？
四五年過去了，自主高端品牌取得了一些成績，但也爭議不斷。紅旗如今銷量增速明顯放緩，而且主銷車型也都是十幾萬的H5和HS5；吉利領(lǐng)克更像是合資品牌，被調(diào)侃為“換殼沃爾沃”；WEY品牌高開低走，長城高端化之路嚴(yán)重受阻。關(guān)鍵時(shí)刻，比亞迪再一次站了出來，在2020年推出旗艦轎車比亞迪漢，一經(jīng)發(fā)布就引發(fā)市場極大熱情，月銷迅速破萬，為中國汽車品牌向上開創(chuàng)新的里程碑。
進(jìn)入2021年，漢車型在比亞迪整體銷量節(jié)節(jié)暴漲的大背景下，更加氣勢(shì)如虹，11月一舉登上兩個(gè)含金量十足的銷量排行榜，堪稱國貨之光：其一，力壓特斯拉Model 3，連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)20萬+高端新能源轎車銷冠；其二，超越奧迪A6，僅次于寶馬5系和奔馳E級(jí)，在中大型轎車銷量排行榜上高居第三名。事實(shí)上，比亞迪漢已經(jīng)穩(wěn)居中大型轎車三強(qiáng)寶座。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，最近半年比亞迪漢有兩個(gè)月銷量位居第二，另外三個(gè)月位居第三。
3. 王傳福厲害了？
王傳福曾表示，造車更重要的是為了爭一口氣，為中國人爭一口氣，要把企業(yè)做到全球領(lǐng)先的高度。為此，他不惜反其道而行之，將車上各種按鍵，都用中文漢字標(biāo)識(shí)，不同于其他所有車企使用英文的做法。而且，比亞迪主流車型，幾乎都以中國朝代名稱來命名。為了這一口氣，他足足努力了十八年。從2003年進(jìn)軍汽車行業(yè)的那一天，王傳福就為比亞迪深深烙上技術(shù)驅(qū)動(dòng)的基因，終于在汽車核心技術(shù)上做到了全球領(lǐng)先。
比亞迪唐和比亞迪漢之所以能夠引領(lǐng)和拯救中國高端汽車，本質(zhì)上還是源于比亞迪核心技術(shù)力量。比亞迪的“三電技術(shù)”全球領(lǐng)先，是世界上唯一一家，可以同時(shí)做電機(jī)、電池、電控的車企，這是比亞迪新能源汽車的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；大名鼎鼎的刀片電池，不僅續(xù)航能力媲美甚至超越三元鋰電池，而且在安全性能上無懈可擊，讓“自燃”成為歷史；還有超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)，打破豐田等日系的專利壁壘和技術(shù)封鎖。
作為比亞迪的新能源旗艦轎車，比亞迪漢就是站立在這些核心技術(shù)之上，憑借著全面領(lǐng)先的硬核產(chǎn)品力，樹立了全球新能源汽車的高端、豪華新標(biāo)桿。漢EV車型，零百公里加速只要3.9秒，是中國加速最快的量產(chǎn)新能源轎車，綜合工況續(xù)航里程605公里，滿足消費(fèi)者真實(shí)使用場景的長續(xù)航需求；漢DM車型,憑借著混動(dòng)技術(shù)“快、省、靜、順、綠”的巨大優(yōu)勢(shì)，成為高端燃油車型的顛覆者，贏得了市場認(rèn)同和消費(fèi)者青睞。
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