2021年12月16日，寶馬舉辦2022年“迎新年線上年會”，以“家在中國”這一感性主題描述了企業(yè)的中國戰(zhàn)略升級：將企業(yè)戰(zhàn)略與中國發(fā)展目標保持協(xié)同，秉持“中國優(yōu)先”原則，在新產品開發(fā)中優(yōu)先考慮中國市場的需求，不斷強化與中國伙伴的共創(chuàng)共贏。
在北京、上海、沈陽、南京等均有不同的數(shù)字化布局
據(jù)了解，寶馬集團在中國建成了德國之外最大研發(fā)和數(shù)字化體系，團隊人數(shù)超過1650人，包括約600名軟件開發(fā)人員。
而在創(chuàng)新研發(fā)層面布局完善，成立最早的北京研發(fā)中心主要負責車輛工程、測試和認證。2019年寶馬還在北京成立了領悅數(shù)字公司，專注于創(chuàng)造無縫連接的客戶數(shù)字旅程。目前，由領悅和寶馬研發(fā)部門共同開發(fā)的My BMW App已經吸引340萬注冊用戶，其中月活用戶超140萬。
上海研發(fā)中心側重于數(shù)字產品、軟件開發(fā)以及與當?shù)財?shù)字生態(tài)系統(tǒng)和創(chuàng)新圈的聯(lián)系，同時上海還有一支BMW Group DesignWorks設計團隊，細微體察年輕一代客戶的審美和需求。
沈陽研發(fā)中心則專注于本土電動車開發(fā)和國產車型量產后的研發(fā)工作。在生產領域，華晨寶馬的數(shù)字化工廠是“工業(yè)4.0”科技應用的典范，大數(shù)據(jù)、人工智能等下一代生產技術被廣泛應用，在全球率先實現(xiàn)5G網(wǎng)絡全覆蓋。
2021年，寶馬的創(chuàng)新布局拓展到南京。首先，合資成立了寶馬誠邁信息技術有限公司，利用中國本土軟件力量深耕車載軟件開發(fā)；此外，寶馬集團還積極探索與中國科技公司合作，目前已經和80多家專注車機數(shù)字化內容的中國企業(yè)簽約合作。
繼續(xù)貫徹“中國優(yōu)先”策略，加速推進電動化進程
“2022年，寶馬集團將在沈陽和張家港迎來三座全新或升級的新工廠開業(yè)，并在沈陽投產第二款BMW 純電動車——純電動3系，進一步提升中國作為寶馬集團全球三大新能源汽車生產基地之一的地位。”據(jù)寶馬集團全球財務董事彼得博士介紹，中國的動向將引領世界的方向。在中國有推進轉型的理想環(huán)境和優(yōu)秀伙伴，寶馬集團將堅定地與中國同行。”
（寶馬集團全球財務董事彼得博士）
彼得博士繼續(xù)表示，“中國優(yōu)先”意味著與全球保持戰(zhàn)略協(xié)同的同時擁有足夠的獨立性，以快速應對市場變化，尤其在產品概念階段就充分考慮中國客戶的期望。寶馬在燃油車領域的成功已驗證這一思路，而在電動化進程中將繼續(xù)深化“中國優(yōu)先”策略。
首先，加快在中國的電動化步伐：2021年，BMW iX3在首個完整銷售年預計銷量可達2萬輛。2022年，BMW品牌將為中國用戶呈現(xiàn)5款純電動車型，包括創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4，以及在沈陽生產的純電動BMW 3系。此外，一款純電動旗艦車型也將在明年年內亮相。到2023年底，寶馬集團將在中國市場提供約13款純電動產品。
同時，強化與國內優(yōu)秀電池企業(yè)、能源公司和高科技企業(yè)的合作伙伴關系，共同發(fā)展綠色電動出行的上下游產業(yè)鏈，并提升自身在電動車研發(fā)、生產和服務方面的綜合實力。2017年，合資企業(yè)華晨寶馬在高檔汽車品牌中第一個建立動力電池中心，2020年完成二期工程，至今累計生產動力電池超10萬臺。至2021年底，BMW聯(lián)網(wǎng)的公共充電樁將達36萬根。
再有，持續(xù)推進全國銷售和服務網(wǎng)絡升級。BMW在全國的約600家經銷商網(wǎng)點中已有500多家完成BMW i業(yè)務認證。2022年，寶馬將攜手經銷商在城市中心試點“BMW i體驗店”，呼應中國消費者日益增長的新能源、新體驗需求。
2025年將是寶馬戰(zhàn)略轉型的重要節(jié)點。屆時，寶馬集團將發(fā)布“新世代”車型，具備完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續(xù)理念。在“新世代”的開發(fā)過程中，中國市場的特定需求仍將被置于首位。到2025年，寶馬集團在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。
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