今年上半年，受益于德美市場(chǎng)的銷量放量，保時(shí)捷全球銷出13.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。然而，中國(guó)市場(chǎng)卻同比去年下降7%，僅實(shí)現(xiàn)33363輛的銷售成績(jī)。二季度銷量同比更是跌落17%，自2015年中國(guó)成為保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)后首次出現(xiàn)較大幅度的銷量下滑。
《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，自2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，保時(shí)捷一路高歌猛進(jìn)，其2017年7萬(wàn)輛的銷售成績(jī)對(duì)于一個(gè)進(jìn)口豪華品牌來(lái)講確屬不易。
但遺憾的是，保時(shí)捷的跑車特質(zhì)正呈褪色之勢(shì)。盡管通過(guò)推出價(jià)格相對(duì)低廉的SUV車型，使得保時(shí)捷與大眾市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了成功對(duì)接，但與售價(jià)一同應(yīng)聲滑落的車質(zhì)，也令其品牌力蒙塵。
記者注意到，就在今年不到兩個(gè)月的時(shí)間里，由于終端電阻可能沒(méi)有被正確焊接，2輛邁凱(Macan)被召回;由于后橋防側(cè)傾桿連桿松脫，48輛帕那美拉(Panamera)又遭返工;考慮到連接軸或出現(xiàn)斷裂，30輛918Spyder(斯派德)面臨召回;由于安全帶卡扣的耐用性存疑，4411輛卡宴(Cayenne)現(xiàn)身召回名單。
除了因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生召回，消費(fèi)者反映的保時(shí)捷其他問(wèn)題也是層出不窮。記者通過(guò)汽車投訴網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，浙江、北京、廣州等多地的消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷帕那美拉、卡宴等高銷車型，均有廣泛的投訴。
銷量下挫投訴增多
有保時(shí)捷2016款卡宴(Cayenne)3.0T車主陳先生在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在提車不滿兩年時(shí)間里，該款車型副駕駛座儲(chǔ)物箱漏水嚴(yán)重，主駕駛玻璃鏡也經(jīng)常失靈。“反反復(fù)復(fù)煩不勝煩，嚴(yán)重影響駕駛安全。我查到許多車主有此現(xiàn)象，打電話客服均不受理。”
無(wú)獨(dú)有偶，來(lái)自紹興的張女士表示，她于今年2月份購(gòu)買卡宴使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，降檔時(shí)轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速突降至怠速轉(zhuǎn)速，再突然轉(zhuǎn)速提高，伴隨明顯且劇烈的頓挫感。
張女士隨后將問(wèn)題車輛交至4S店。店方先是反饋沒(méi)有故障碼，隨后技術(shù)總監(jiān)親自試車發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題確實(shí)存在，于是把變速箱油放了將近一升，重刷軟件后，頓挫感有所改善，但轉(zhuǎn)速表仍然異常。
“車出廠變速箱油為什么會(huì)過(guò)多?車輛使用有明顯異常(4S店技術(shù)總監(jiān)確認(rèn))，卻沒(méi)有故障碼，拆變速箱后問(wèn)題依然無(wú)法解決?”張女士帶著一連串問(wèn)題向4S店征詢，然后直至今日問(wèn)題還沒(méi)解決。張女士認(rèn)為，自己購(gòu)買的卡宴明顯屬于問(wèn)題車，車一直在4S店里，給車主造成不少損失，希望4S店能給予合理合法的說(shuō)法和處理辦法。
對(duì)此，來(lái)自佛山同為卡宴車主的林先生表示，其于2018年8月中旬購(gòu)置的新車，問(wèn)題只多不少，包括雨刮器有異響不能正常使用;發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)有異響;中控臺(tái)顯示屏自動(dòng)黑屏;后兩尾燈爆裂;前兩升降玻璃升降有異常等。
進(jìn)入2018年上半年，保時(shí)捷終端銷售疲態(tài)盡顯，終端銷量滑落7%，到第二季度該數(shù)進(jìn)一步擴(kuò)大至17%。保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官的嚴(yán)博禹解釋為“銷量下滑主要緣于關(guān)稅政策的調(diào)整。”記者了解到，今年5月份，保時(shí)捷就暫停了對(duì)經(jīng)銷商的車源供應(yīng)，訂單普遍采取了延期交付的處理辦法。
這一說(shuō)法得到了保時(shí)捷經(jīng)銷商的證實(shí)，有保時(shí)捷經(jīng)銷商對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，今年上半年消費(fèi)稅、關(guān)稅稅率調(diào)整帶來(lái)了市場(chǎng)震蕩，致使相當(dāng)比例的豪車消費(fèi)者出現(xiàn)持幣待購(gòu)現(xiàn)象，售價(jià)偏高的保時(shí)捷影響尤為顯著。
有業(yè)內(nèi)人士表示，不排除保時(shí)捷存在只收訂單卻不開(kāi)票，故意“藏量”瞞報(bào)的結(jié)果，畢竟“買得起保時(shí)捷的客戶，家里都不止一輛車，他們購(gòu)車需求并不急迫，一兩個(gè)月完全等得起。”
然而，記者查閱一季度銷售數(shù)據(jù)得知，今年前三月，保時(shí)捷在華的銷量同比僅微增3%，不僅低于豪車市場(chǎng)的整體增速，同時(shí)遠(yuǎn)低于公司此前增幅。
頻繁召回品控問(wèn)題凸顯
得益于SUV市場(chǎng)的風(fēng)口效應(yīng)，過(guò)去10年保時(shí)捷在華呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)。在4年前保時(shí)捷剛剛推出Macan時(shí)，這一款將保時(shí)捷家族車型價(jià)格直接拉低至60萬(wàn)元以內(nèi)的車型引發(fā)了無(wú)數(shù)爭(zhēng)議。時(shí)至今日，我國(guó)已成為卡宴和Macan的第一大市場(chǎng)。
記者注意到，在前不久公布的財(cái)報(bào)中，保時(shí)捷高達(dá)17.5%的銷售利潤(rùn)率，使其成為全球最賺錢(qián)的汽車品牌之一。盡管嚴(yán)博禹認(rèn)為，保時(shí)捷在中國(guó)將不會(huì)特別在意銷量，而是要格外關(guān)注品牌的高端稀缺性。但隨著保時(shí)捷品牌車質(zhì)屢遭詬病、口碑負(fù)面?zhèn)鞑ト帐ⅲ仁惯@位7月份才走馬上任的新總裁不得不嚴(yán)肅面對(duì)。
值得一提的是，品控不嚴(yán)的保時(shí)捷在年內(nèi)兒戲般的發(fā)起了頻繁召回---今年5月30日，由于車輛的網(wǎng)關(guān)控制單元的終端電阻可能沒(méi)有被正確焊接，導(dǎo)致車輛不同控制單元之間的通信中斷，2輛2018年1月22日至2018年1月23日期間生產(chǎn)的2018年款邁凱(Macan)汽車被列入召回之列;
6月份，由于后橋防側(cè)傾桿上的連桿可能發(fā)生松脫，保時(shí)捷召回了2017年1月18日至2018年5月29日期間生產(chǎn)的48輛進(jìn)口2017-2018年款的帕那美拉汽車;
同月，因前橋、后橋的連接縱向和橫向控制臂的連接軸容易受到應(yīng)力腐蝕，可能會(huì)產(chǎn)生裂紋并逐漸導(dǎo)致該部件斷裂。保時(shí)捷決定召回30輛2014年6月23日至2014年11月24日期間生產(chǎn)的2015年款保時(shí)捷918Spyder(斯派德)汽車。
7月份，考慮車輛后排中間座椅安全帶卡扣的耐用性可能得不到保證，保時(shí)捷又大批量召回了在2017年11月22日至2018年2月22日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018年款的卡宴(Cayenne)汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，共涉及4411輛。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士直言，在整個(gè)汽車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型且加大投入的背景下，要維持高額的銷售利潤(rùn)率，保時(shí)捷必須要在中德美每一個(gè)市場(chǎng)均保持穩(wěn)定的銷量和收益，但保時(shí)捷旗下車型的質(zhì)量問(wèn)題與售后服務(wù)水平低下已經(jīng)嚴(yán)重影響到保時(shí)捷的銷量。本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤
責(zé)任編輯：
