“可能在2018年之后，二手車(chē)江湖就再無(wú)直賣(mài)。”近日，天天拍車(chē)COO張延偉接連發(fā)布三篇文章，分別從政策導(dǎo)向、商業(yè)模式以及行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)幾個(gè)方面，公開(kāi)看衰二手車(chē)直賣(mài)模式。
此番言論一出，再次引發(fā)關(guān)于未來(lái)二手車(chē)電商市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式走向的大討論。其中，主營(yíng)C2C模式的人人車(chē)、瓜子二手車(chē)等直賣(mài)平臺(tái)首當(dāng)其沖。對(duì)此，人人車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司發(fā)展思路比較開(kāi)闊，目前業(yè)務(wù)已不止是直賣(mài)了。瓜子二手車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，近期對(duì)直賣(mài)模式的接連“炮轟”，使輿論有被帶偏的傾向，過(guò)分關(guān)注效率而忽略了用戶需求。
關(guān)于再次被引燃的模式之爭(zhēng)，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)表示，拍賣(mài)模式的確可以提高個(gè)人車(chē)主賣(mài)車(chē)效率，但二手車(chē)的銷(xiāo)售模式應(yīng)該是多元化的。“每種模式都有生存空間，關(guān)鍵在如何化解消費(fèi)者的痛點(diǎn)”，汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師坦言。
另外，天天拍車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人亦回應(yīng)稱，拍賣(mài)模式下車(chē)輛流通效率更高，但公司觀點(diǎn)僅討論直賣(mài)模式，并不針對(duì)具體某家企業(yè)。
湖北二手車(chē)市場(chǎng) 張暢 攝
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)全年交易量突破1240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.33%，成交額突破8000億元，同比增長(zhǎng)34%。
隨著近年來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，二手車(chē)電商發(fā)展迅速，而自其興起以來(lái)，根據(jù)不同的交易場(chǎng)景，市場(chǎng)上就有幾種常見(jiàn)的模式：以瓜子二手車(chē)、人人車(chē)為代表的，消費(fèi)者之間互相交易的C2C模式;以天天拍車(chē)、車(chē)置寶、車(chē)速拍為代表的，消費(fèi)者賣(mài)給車(chē)商的C2B模式;以優(yōu)信為代表的，車(chē)商賣(mài)給消費(fèi)者的B2C模式，以及車(chē)商之間互相交易的B2B模式等。
中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)梳理發(fā)現(xiàn)，B2B模式主要通過(guò)從4S店等處拿車(chē)源信息撮合交易賣(mài)給中間商;B2C模式則通過(guò)平臺(tái)把車(chē)商的車(chē)賣(mài)給消費(fèi)者，該模式的主要盈利方式是向車(chē)商收取推廣費(fèi)和交易服務(wù)費(fèi);C2C模式盈利主要來(lái)自買(mǎi)方支付的交易服務(wù)費(fèi);C2B模式則主要從個(gè)人車(chē)主處獲得車(chē)源信息，通過(guò)競(jìng)價(jià)拍賣(mài)方式將車(chē)輛賣(mài)給車(chē)商。其中，B2B和C2B的主要盈利來(lái)自中介費(fèi)、檢測(cè)費(fèi)等。
此次，張延偉發(fā)文“炮轟”直賣(mài)模式稱，“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”只是一個(gè)烏托邦式的口號(hào)。二手車(chē)直賣(mài)模式，因缺乏專業(yè)車(chē)商參與，買(mǎi)賣(mài)雙方缺乏信任、交易效率低，而且存在不少二手車(chē)商冒充個(gè)人買(mǎi)車(chē)的情況，拍賣(mài)模式才更適合未來(lái)趨勢(shì)。
對(duì)此，人人車(chē)方面對(duì)中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)表示，與傳統(tǒng)二手車(chē)交易模式相比，C2C模式做到了消費(fèi)決策前置，用戶對(duì)車(chē)況和價(jià)格是否滿意可以通過(guò)線上判斷，而線下看車(chē)則是驗(yàn)證過(guò)程。如果所見(jiàn)即所得，決策效率就很高。
“個(gè)人對(duì)個(gè)人交易理論上是效率最高的，因?yàn)橹虚g環(huán)節(jié)最少”，崔東樹(shù)指出，在拍賣(mài)模式下一輛二手車(chē)由私人賣(mài)給車(chē)商，車(chē)商再轉(zhuǎn)手賣(mài)出，增加了交易環(huán)節(jié);但不可回避得是，實(shí)現(xiàn)純直賣(mài)模式也有難度，中間常會(huì)出現(xiàn)有車(chē)商假冒個(gè)人買(mǎi)家買(mǎi)車(chē)。
一位人人車(chē)銷(xiāo)售人員接受媒體采訪時(shí)表示，人人車(chē)目前的銷(xiāo)售模式仍堅(jiān)持個(gè)人對(duì)個(gè)人，若發(fā)現(xiàn)有車(chē)商在平臺(tái)上買(mǎi)車(chē)，會(huì)及時(shí)將手機(jī)號(hào)拉黑，也不會(huì)提供預(yù)定車(chē)。對(duì)于車(chē)主方，評(píng)估師去驗(yàn)車(chē)時(shí)面對(duì)的必須是個(gè)人而非車(chē)商。
鐘師亦指出，幾種模式各有不同，其中C2C模式買(mǎi)賣(mài)雙方互相不了解，中間平臺(tái)的認(rèn)證能力就顯得格外重要，該模式比較適合車(chē)況較新的車(chē)型交易。
中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)還注意到，瓜子二手車(chē)母公司車(chē)好多集團(tuán)已布局C2B拍賣(mài)項(xiàng)目車(chē)速拍，而其他二手車(chē)電商也先后上線了拍賣(mài)業(yè)務(wù)，優(yōu)信旗下的優(yōu)信拍，人人車(chē)旗下人人快賣(mài)以及大搜車(chē)加持的車(chē)易拍。
人人車(chē)方面稱，人人快賣(mài)屬于拍賣(mài)模式，但并非主推業(yè)務(wù)。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊此前曾分析指出，二手車(chē)電商之間雖然存在很多競(jìng)爭(zhēng)，但對(duì)于模式其實(shí)沒(méi)什么可爭(zhēng)的。不管是C2B還是C2C，其原理都是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使得信息傳播的速度更快、效率更高，促使消費(fèi)者與產(chǎn)品的距離更近。
“空談模式意義不大，是否提升用戶體驗(yàn)、是否符合行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)才是關(guān)鍵。”天天拍車(chē)方面表示，無(wú)論何種模式，二手車(chē)電商最終的比拼都脫離不了車(chē)源、效率和成本問(wèn)題。
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