自2017年以來，高田氣囊問題引起的汽車召回事件頻發(fā)，全年共有29家汽車企業(yè)因高田氣囊問題召回，召回數(shù)量累計高達1006萬輛。
值得一提的是，去年下半年氣囊與安全帶召回中幾乎清一色的因高田氣囊問題召回。半年時間，陸續(xù)有17家車企就高田氣囊問題發(fā)起召回，召回數(shù)量高達916萬輛，占到全年高田氣囊問題召回量的91.04%。其中以大眾品牌(上汽大眾、一汽-大眾和大眾汽車)和通用品牌的召回規(guī)模最大，分別達到4860029輛和2529333輛。
最新消息顯示，由于高田氣囊缺陷，可能會發(fā)生爆炸，導致碎片飛出傷及乘客和司機，為替換高田公司的乘客氣囊氣體發(fā)生器，近日，日產(chǎn)汽車將在美召回近10.5萬輛小型汽車以及在加拿大召回超14萬輛汽車。
據(jù)了解，高田氣囊工作原理是通過使用化學硝酸制造小爆炸，在車輛發(fā)生碰撞時通過小爆炸使氣囊膨脹，從而保護車內(nèi)人員安全。但是，該化學物質在高溫及潮濕環(huán)境下會導致安全氣囊以過大的力膨脹，從而使氣囊破裂，向車內(nèi)散射出金屬碎片。全球因此至少有23人死亡、300多人受傷。
記者了解到，此次日產(chǎn)在美召回的車輛包括2011年款Versa轎車以及2011-2012年款Versa掀背車，作為高田氣囊召回協(xié)調(diào)階段的一部分，召回車輛僅限于在美國42個州和華盛頓注冊的車輛。
此外，日產(chǎn)加拿大公司召回2050輛2010-2011年款Versa轎車以及38553輛2010年-2012年款Versa掀背車。此次召回將于本月開始，兩國的車主將會收到郵件通知，經(jīng)銷商將免費更換氣囊氣體發(fā)生器。
距離高田公司宣布破產(chǎn)保護已經(jīng)過去一年時間，但問題氣囊給全球汽車行業(yè)投下的陰影至今仍難以消弭。由于涉事問題產(chǎn)品數(shù)量實在過于龐大，多家廠商不得不采取分批召回的模式。
據(jù)不完全統(tǒng)計，高田氣囊安全缺陷波及的車輛在全球范圍內(nèi)的總體數(shù)量可能將超過12億輛，在經(jīng)歷從2008年至今持續(xù)近十年的召回后，目前仍有近1億輛裝配存在安全缺陷的高田氣囊的汽車等待召回，預計全球范圍內(nèi)高田氣囊召回事件至少會持續(xù)到2019年年底。
記者注意到，以大眾汽車為例，已公布的召回車輛高達486萬輛，召回工作將于2018年3月12日啟動，分12批陸續(xù)進行，實施時間跨越2018年-2019年;通用汽車召回車輛251.58萬輛，分6批次召回，實施時間跨越2017年-2019年;奔馳汽車召回車輛35.12萬輛，分三批次召回，實施時間為2017年-2018年。
而在針對召回以及事故賠償方面，高田公司已經(jīng)對指控自己的刑事罪名表示認罪。作為與美國檢察官達成和解的一部分，高田同意支付10億美元的賠償費用。早在今年1月份，這家公司還同意支付2500萬美元的罰款，并成立一個總額1.25億美元的基金用來向受害者進行賠償。此外，高田還將單獨拿出8.5億美元資金來償付汽車制造商因召回問題車輛而產(chǎn)生的費用。
至此，曾經(jīng)安全氣囊全球第一品牌，就此折戟。而最終收購高田的企業(yè)是來自寧波均勝旗下的美國百利得安全系統(tǒng)公司(KeySafetySystemsInc，KSS)，收購金額達到了16億美元。彼時，均勝電子曾表示，希望通過收購，整合高田技術，幫助自己成為全球最大安全氣囊供應商。
有專家表示，均勝電子16億美元收購高田到底值不值以及如何變廢為寶，將考驗其妙手回春的本領。目前來看，收購完成后，全球汽車安全氣囊市場將改寫為三分天下的格局。其中，高田的市場份額將從2015年的22%下滑至2020年的5%，KSS整合高田后市場份額將接近奧托立夫，話語權進一步增強，并有望進入日本市場和日系整車廠供應鏈體系。本報記者龔夢澤
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