本屆北京車展上，自主高端品牌WEY以及領克攜旗下重磅車型參展;而自主品牌高端車型如傳祺GS8、長安CS95等均悉數(shù)亮相。另外，被上汽寄予厚望的榮威RX8正式上市，展示了自主品牌的強大實力。
此外，WEY首款插電式混合動力車型WEY P8，以及純電動WEY X概念車吸粉無數(shù)。崔東樹表示，自主高端品牌推出新能源車型表明各方面技術已經(jīng)成熟，而且零部件配套也達到較高水平，體現(xiàn)出其全面發(fā)展的特征。
上周五(5月4號)，2018北京車展正式閉幕，而車展期間的盛況仍是汽車圈內(nèi)討論的熱點話題。其中，作為主場作戰(zhàn)的自主品牌以強大的陣容吸睛無數(shù)，而其高端化產(chǎn)品也成為人們重點光顧的對象。
本屆車展上，自主高端品牌WEY以及領克攜旗下重磅車型參展;而自主品牌高端車型如傳祺GS8、長安CS95等均悉數(shù)亮相。另外，被上汽寄予厚望的榮威RX8正式上市，展示了自主品牌的實力。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，自主高端車型悉數(shù)亮相北京車展，反映出自主品牌向上突破的成功，而自主品牌高端化獲得消費者的認可，則證明自主品牌向上有很大機會。
“兩年一度的北京車展如約而至，作為北京第一批購買VV7的車主自然也要去湊湊熱鬧，看看WEY來的發(fā)展及火熱的電動車新車”，某參觀人員對自主高端品牌滿懷期待。一位汽車資深媒體人也表示，“本屆車展，對WEY和領克等自主高端化做的比較好的品牌確實十分期待”。
自主品牌高端化喜結碩果 產(chǎn)品布局速度驚人
眾所周知，自主品牌走向高端化一直是最大的難題之一。然而，伴隨SUV市場的火爆，自主企業(yè)通過旗下相關車型已收獲許多經(jīng)驗與底氣。其中，經(jīng)驗是自主車企在研發(fā)、設計及制造等方面的逐步提升;底氣源自于各車型優(yōu)異的市場表現(xiàn)。兩者結合后，以WEY和領克為代表的自主高端品牌便應運而生。
得益于消費者的信任以及自身過硬的產(chǎn)品實力，自主品牌高端化取得顯著成果。數(shù)據(jù)顯示，自上市以來WEY旗下車型表現(xiàn)良好，截止到2017年底，VV7和VV5月銷量已超過萬輛。進入2018年，兩款車型仍保持萬輛水平。雖然2月受春節(jié)影響銷量雙雙下滑，但三月，兩者均找回狀態(tài)，環(huán)比增速超過60%。
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者近期在走訪4S店時了解到，WEY VV7和VV5有4000元的購車優(yōu)惠和7000元的置換補貼，由于優(yōu)惠幅度較大看車的人員絡繹不絕，且大多為年輕消費者群體。“WEY以輕奢的理念以及漂亮的外觀深受年輕消費者的青睞，我們店最多時候一天賣十幾輛”，工作人員興奮地表示。
相比之下，領克有沃爾沃做背書，且價格具備優(yōu)勢，因此更受到消費者的青睞。選擇領克01是因為外觀耐看，內(nèi)飾豪華感較強，且在購買能力范圍內(nèi)，領克01車主在論壇表示，“買的時候還各種擔心，怕這不好那不好，通過近幾個月的使用來看，還是表現(xiàn)很棒”。
業(yè)內(nèi)人士認為，長城和吉利分別推出豪華品牌WEY和領克，抓住了中國消費升級的機會，再加上自身過硬的品質以及國民對自主品牌的支持，使得兩者得以超暢銷。
值得一提的是，自主高端在產(chǎn)品布局方面十分迅速。其中，WEY自去年首款車型VV7上市以來，4個月后就推出VV5，而在本屆車展上VV6和RS7的亮相則讓其密集的產(chǎn)品布局浮出水面;而領克02也將于5月底上市，這距其首款產(chǎn)品領克01上市僅半年。
此外，上汽榮威推出RX8，新車定義“全領域大7座智聯(lián)網(wǎng)豪華SUV”，向自主高端發(fā)起沖擊。汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋表示“豪華SUV是現(xiàn)在的風口，我們推出榮威RX8就是要迎著風口上。”
然而，沖擊高端能否成為所有自主品牌的出路，引發(fā)業(yè)界的質疑。崔東樹認為，以WEY、領克、廣汽以及榮威為代表的企業(yè)敢于勇攀高峰是具備一定的實力，然而自主品牌整體實力還處于相對分化的狀態(tài)，因此邁向高端不會成為普遍現(xiàn)象。
各方面技術成熟 自主高端試水新能源
隨著“雙積分”政策的落實，我國新能源車走入快車道，對于自主高端品牌而言，發(fā)展新能源車型已經(jīng)成為當務之急。在本次車展上，WEY首款插電式混合動力車型WEY P8，以及純電動WEY X概念車吸粉無數(shù);而領克01 PHEV車型的亮相，也是自主高端試水新能源的產(chǎn)物。
事實上，作為WEY品牌攻克新能源的開山之作，WEY P8在車展前幾天進行了首次公開挑戰(zhàn)美標80公里尾碰測試，并正式上市。試驗結果顯示，WEY P8在燃油系統(tǒng)完整性、電安全要求以及總體結果中，均獲得PASS級別，成為中國首款成功挑戰(zhàn)美規(guī)尾碰的車型。
“尾部碰撞試驗結果恰如其分地向大家展現(xiàn)了P8的安全防護周密性，這款產(chǎn)品能夠保證80km/h的后碰安全性，符合電安全法規(guī)，現(xiàn)有新能源車型能夠做到這一點的可謂鳳毛麟角”，WEY品牌CEO嚴思表示，P8是WEY品牌在新能源領域的重磅落子，它的問世定義了中國插電混動豪華SUV新時代。
而WEY X則是WEY品牌打造的首款純電動SUV概念車，新車搭載純電動專屬可拓展式平臺，可衍生出不同軸距、不同尺寸的多種車型供客戶選擇。據(jù)了解，WEY-X采用矩陣傳導式自充電技術，可實現(xiàn)530km的續(xù)航能力，展現(xiàn)了強大的技術能力。
此外，領克01 PHEV也成為展館一道靚麗的風景。新車基于沃爾沃的CMA架構打造，由一臺1.5T發(fā)動機和電動機組成，其中純電模式下最大行駛里程為51公里。
崔東樹表示，自主高端品牌推出新能源車型表明各方面技術已經(jīng)成熟，而且零部件配套達到較高水平，也體現(xiàn)出自主高端品牌全面發(fā)展的特征。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文)
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